Odissea Fiumicino
Da quando l’Alitalia ha messo un filo di sale in zucca è ha deciso di ridimensionare l’attività di Malpensa come secondo hub, Fiumicino è entrato sotto i riflettori di tutta la la televisione nazionale. Allora ricapitoliamo. Malpensa (in nomen omen) doveva diventare il concorrente più temibile degli scali di Parigi e Francoforte. per una somma di circostanze così non è stato. Che fa una Compagnia seria ? Marcia indietro e modifica degli obiettivi. Invece no. Sotto la pressione di Lega Nord e Regione Lombardia, assistiti da una campagna mediatica a metà tra il linciaggio e il ricatto, Alitalia prosegue sulla strada sbagliata. Equipaggi che si spostano a frotte bestemmiando in ogni dialetto, un aereoporto sempre più faraonico e sempre più sbagliato. un aereoporto che chiude per neve mentre a Oslo si continua ad operare. Dei costi sostenuti da Alitalia meglio non parlare. Parte di quel profondo rosso dei suoi conti deriva dall’anomalia Malpensa. Adesso sembra essere tornato un filo di buon senso e Alitalia annuncia l’intenzione di potenziare Fiumicino riducendo Malpensa. Apriti cielo. Formigoni attacca ferocemente definendo la scelta dello scalo romanano, una “scelta provinciale”. Da quel momento in poi su Fiumicino si accendono i riflettori e quello che, fino a poche settimane fa, era un modello di efficienza e innovazione diventa un disastro e per di più obsoleto. Il ritiro bagagli è un’odissea. Passeggeri affranti, Cgil che ormai non si perde più un’occasione per tacere e fare bella figura, difende a spada tratta gli operai delle compagnie di handling ( quelle che smistano i bagagli) e su cui la magistratura ha indagato infinite volte per la presenza di personaggi poco raccomandabili. Insomma, io non vorrei pensare male, si fa peccato. Ma, in questo caso mi viene così, da solo. Spontaneo, per così dire.
da luca ajroldi
Ultimo commento:
di luca ajroldi il 01/1/70
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agosto 7th, 2007 at 19:16
Caro Luca
Pace fatta?
Sì,d’altronde chi ti scrive e’ un Budda che ha perso la pazienza da … da quando ormai non ricordo più!
Andando alla notizia, dico:
Che malpensa fosse una delle opere che non rispondevano ad una reale esigenza del sistema aeroportuale italiano ma ,cosa ancora più incredibile,neanche a quello del sud-europa – hub, nato principalmente per quest’ultima area -
era fin troppo palese per svariati motivi: vicinanza imbarazzante con altri aeroporti a cui malpensa non avrebbe sottratto alcunchè,localizzazione che la penalizzava in condizioni atmosferiche critiche,distanza eccessiva con la citta di Milano,ecc.
Come sempre per non smentirci(noi Italiani, granparte)le opere le realizziamo non per quell’unico scopo di trarne utilità , le realizziamo per spartire ora a quel politico( o forza politica),ora a quella longa manus( anti-stato) che manipola quel politico e ora a me(politica) che ho l’ufficio pubblico di creare opere ,il denaro che si tramuta in consensi: quelli che realmente danno potere.
L’interesse personale non deve nella sua manifestazione sopprimere l’interesse collettivo ma lo deve rafforzare affinchè l’interesse singolo rappresenti assieme ad altri singoli interessi ,l’interesse collettivo.
Ossia ,un opera deve servire la gente non la gentaglia a divenire sempre più forte .
Infine i sospetti avanzati di sabotaggio da te ,io li sottoscrivo in pieno; a pensar male siamo ora in due quindi la cosa e degna d’interesse.
agosto 8th, 2007 at 08:22
Come vedi, caro Mario, Enac e Ministro ci hanno smentito: niente sabotaggio, solo carenze di personale, ditte non in regola, materiali vecchi. Semplice, no? E lo abbiamo scoperto lo scorso week end. Durante l’anno non era mai accaduto? Allora vedi, io insisto e parlo di sabotaggio. Sabotaggio mediatico! Per tre/quattro giorni essere la notizia più importante di questo paese (sic) per sei/sette tg nazionali e per la stampa, rappresenta per me una forma fortissima di sabotaggio che peserà sulle trattative dei partiti. Spero di sbagliarmi.
PS. Pace fatta, certissimamente.